REPARACIONES DE LÍNEA 12 FUERON REVISADAS CON “RAYOS X Y ULTRASONIDO”

La Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro arrastraba un cúmulo de problemas después del sismo de septiembre de 2017, donde vecinos de la zona advertían a medios informativos y a las autoridades capitalinas de un posible colapso, pues la estructura quedó resentida.

Se suspendió el servicio casi 40 días en las estaciones Nopalera, Zapotitlán, Tlaltenco y Tláhuac luego del sismo del 2017 donde la columna 69 que sostenía uno de los tramos de la línea 12 quedó dañada en la base, sin embargo, los trabajos de reparación sólo duraron 3 meses y las inspecciones fueron realizadas por las empresas Carso, Colinas del Buen, T.S.O y Systra, en la cual se invirtieron 15 millones de pesos, con información del entonces titular del STC Jorge Gaviño, quien además declaraba que “adicionalmente” se revisaron “todas las columnas con rayos X, con ultrasonido, para revisar las condiciones de todas las estructuras”.

El gobierno de Miguel Ángel Mancera, en marzo del 2014, tomo la decisión de suspender el servicio en 12 estaciones de Culhuacán a Tláhuac del STC, ante las recomendaciones por la falta de garantías en la seguridad de circulación que dieron las autoridades del Metro, cuando el titular era Joel Ortega.

La noche de este lunes colapsó la estructura cercana a la estación Olivos, tramo que estuvo cerrado alrededor de año y medio debido a las mismas recomendaciones de falta de seguridad en la circulación, misma que fue “reparada” en enero de 2018 por la gestión de Miguel Ángel Mancera.

El informe técnico dado a conocer luego del sismo del 17 revela que la reparación incluyó “apuntalamiento de trabes, inyección de resinas de alta resistencia, colocación de armado adicional y la ampliación de sección de la columna en zona de máximo esfuerzo, así como su reforzamiento con fibra de carbono”.

Por: Publio Romero.

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